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寶馬BMW X2推出市場近一年，終於有機會測試它。掛著X名字的X2，體形理所當然比一般房車高大，而且具有xDrive四輪驅動系統。
寶馬X2的前臉是大家都熟悉的BMW臉孔，四圓頭燈（現在是六角形）加上雙腎形進風口都跟其家BMW汽車一樣，頭燈可選擇Halogen或LED，下方在防撞器有另一個更大的進風口，左右各一個圓形的霧燈，也是跟其他X系列一樣設在頭燈下方。此外，在頭燈組的側面，各有三個小型的LED小燈，可在晚上作為Cornering Light之用，在慢速轉向（需使用指揮燈）便會自動開啟，非常清楚。
車側線條優美，後輪上方鼓起，有肌肉感，在C柱上放置BMW徵章，筆者印象中應該是首次，可是身邊不少朋友都不喜歡這設計。合金輪圈有17吋到20吋供選擇，測試車為19吋，前後輪都是採用225／45R19輪胎。車身輪拱至車側底部到後輪拱，都有塑料飾邊強化，也是X系列的貼心設計。
X2也可加裝電動尾閘，也可用「腳踢」方式開啟（不能關）；如果以手開啟的話，開關收藏在尾閘廠徵，將廠徽上方按入，下方拉起便可。但是，倒車攝像頭並不是藏在裡面，而是在車牌上方位置。測試車已加裝了Spoiler擾流尾翼，設於後玻璃上方。X2整車的風阻系數為0.28Cd，屬於較低的數字。
2018 BMW X2 xDrive28i。〈李奧/大紀元〉
X2的動力系統暫時只有一種，為xDrive 28i所有的2升直四渦輪增壓引擎，最高馬力228匹，扭矩258磅呎，配8速Steptronic自動變速箱，附有手動+／-模式。BMW公佈X2的0-60英里/時加速為6.3秒，極速為141英里/時（227公里/時）。雖然X2使用了跟其他車系一樣的2升渦輪增壓引擎，馬力也差不多，但是起步加速有點遲滯，改用Sport模式會好一點，但用Sport模式時，方向盤又會變得很緊，在市內駕駛轉彎時，需要用多一點氣力轉動它。
由於X2屬小型SUV，車內空間相對狹窄，但是設備卻不少。測試車便有大型Panorama天窗，雖不至於橫跨兩排座位，但仍比一般天窗為大我，而且前半更可完全開啟。
變速桿是前後推動式，不是定點式，看來只有較高級系列才備有定點式變速桿。在變速桿左方是駕駛模式按鍵，X2有三種駕駛模式，分別為「Comfort」（舒適），「Eco」（節能）及「Sport」（運動）。在它的後方，有泊車碰撞提示。X2裝有「Hill Descent Control」（下坡速度控制），在下坡時維持設定速度，讓駕駛者可專注應付崎嶇路面。Head-Up Display（HUD）也可在X2上找到，而且它是全彩色的，可在不用往下看，也可獲得行車資訊、導航系統等訊息，減少分心時間。
中控台以一個8.8吋的寬螢幕為主，內裡運行最新的iDrive 6.0系統，採用「卡片」式主頁面，可同時顯示多種簡訊，如氣溫、收音機等，而要進入詳細設定，便可選定所需「卡片」，按下操縱進入即可。值得留意是新螢幕增加了觸碰式操作，然而駕駛時使用iDrive Controller仍是比較方便，而且Controller圓盤上方是感應器，可以採用手寫輸入，十分方便。中控台下方便是收音機的快速鍵，共有8個，再往下是汽車的恆溫控制，分為左右兩區，各自可控制出風溫度，新增的「Sync」鍵可將乘客溫度和駕駛者的溫度同步。
事實上，X2的車身並不很高，所以筆者認為X2可列入Hot Hatch車類，但是2升引擎的動力在起步時稍嫌慢，中段加速相對更好，期待測試m35i的版本。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
BMW X2 xDrive28i規格：
長/寬/高：172.2吋 / 71.8吋 / 60.1吋
重量：1,661千克
動力系統：2升直四渦輪增壓引擎
馬力：228匹@5,000
扭力：258磅呎@1,450-4,500
傳動系統：8速Steptronic自動變速箱
耗油量（市區）：10.2升/百公里
耗油量（市區）：23英里/加侖
耗油量（公路）：7.4升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加侖
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